![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Начиная с лета 2012 г. в Гданьске действуют два маршрута экскурсионного катера (речного трамвая) общей длиной 45 км. Стоимость проезда в одну сторону составляет 10 злотых. От пристани в Старом городе до полуострова Вестерплатте катер доходит примерно за час.
В начале маршрута видны чудесные образцы немецкой архитектуры, включая фахверковые дома (город стал полностью польским лишь по окончании Второй мировой войны).
Во многих местах видны следы войны. Одной из целей моей поездки было побывать в местах, в которых воевал мой дедушка. Одна из дедушкиных благодарностей получена как раз за овладение Гданьском. Когда вижу такие развалины, представляю, как немцы вели из них огонь по советским войскам, а дедушке с его разведчиками надо было взять «языка».
Аттракцией для туристов служит стилизованный под старину «парусник», плывущий без парусов.
Судно-катамаран.
"Sołdek" — первое в истории польского судостроения введенное в эксплуатацию морское судно, спроектированное группой польских инженеров и построенное на Гданьской судоверфи.
Внутренняя часть Гданьского порта. Во внутренней гавани находится контейнерный терминал, база и терминал для пассажирских паромов, а также судов типа ро-ро (суда с горизонтальным способом грузообработки через откидывающиеся нос или корму), базы перегрузки легковых автомобилей и цитрусовых фруктов, база для обслуживания серы и других навалочных грузов, база перегрузки фосфоритов. Другие причалы, оснащенные оборудованием и инфраструктурой, имеют универсальный характер и делают возможным перемещение обычных сборных грузов и навалочных товаров таких, как металлопродукция, крупногабаритные и тяжеловесные, также негабаритные грузы, зерно, удобрения, руду и уголь.
Корабли в доках.
Крепость Вислоустье. Название Вислоустье происходит с тех времен, когда устье Вислы находилось непосредственно к северу от крепости. Это место было очень важным со стратегической точки зрения. Отсюда можно было контролировать движение прибывающих и отбывающих из Гданьска кораблей. Раньше порт в Гданьске был расположен на Мотлаве, в нескольких километрах от морского берега, что делало Вислоустье ключевой позицией, защищающей Гданьск со стороны моря и охраняющей город и порт от вражеских нашествий. Стратегическое значение этого места было оценено по достоинству довольно давно. Не исключено, что ещё во времена господства померанских князей здесь была сторожевая вышка. Однако, первые летописные упоминания о существовании вышки на месте сегодняшней крепости известны лишь с середины 14 в. Первая постоянная фортификационная постройка появилась здесь сразу же после освобождения Гданьска от тевтонской власти (1308-1454). Военное значение крепость утратила после Первой мировой войны в связи с демилитаризацией Гданьска. С 1974 года крепость Вислоустье находится под управлением Исторического музея Гданьска.
Почти нетронутая природа.
Полуостров Вестерплатте.
Памятник защитникам полуострова находится в удалении от пристани. Ввиду ограниченности времени моего пребывания в Гданьске и времени на возвращение в Варшаву (пять часов) этот памятник я не посетил.
Для написания рассказа использованы материалы сайта http://www.gdansk4u.pl
В начале маршрута видны чудесные образцы немецкой архитектуры, включая фахверковые дома (город стал полностью польским лишь по окончании Второй мировой войны).
Во многих местах видны следы войны. Одной из целей моей поездки было побывать в местах, в которых воевал мой дедушка. Одна из дедушкиных благодарностей получена как раз за овладение Гданьском. Когда вижу такие развалины, представляю, как немцы вели из них огонь по советским войскам, а дедушке с его разведчиками надо было взять «языка».
Аттракцией для туристов служит стилизованный под старину «парусник», плывущий без парусов.
Судно-катамаран.
"Sołdek" — первое в истории польского судостроения введенное в эксплуатацию морское судно, спроектированное группой польских инженеров и построенное на Гданьской судоверфи.
Внутренняя часть Гданьского порта. Во внутренней гавани находится контейнерный терминал, база и терминал для пассажирских паромов, а также судов типа ро-ро (суда с горизонтальным способом грузообработки через откидывающиеся нос или корму), базы перегрузки легковых автомобилей и цитрусовых фруктов, база для обслуживания серы и других навалочных грузов, база перегрузки фосфоритов. Другие причалы, оснащенные оборудованием и инфраструктурой, имеют универсальный характер и делают возможным перемещение обычных сборных грузов и навалочных товаров таких, как металлопродукция, крупногабаритные и тяжеловесные, также негабаритные грузы, зерно, удобрения, руду и уголь.
Корабли в доках.
Крепость Вислоустье. Название Вислоустье происходит с тех времен, когда устье Вислы находилось непосредственно к северу от крепости. Это место было очень важным со стратегической точки зрения. Отсюда можно было контролировать движение прибывающих и отбывающих из Гданьска кораблей. Раньше порт в Гданьске был расположен на Мотлаве, в нескольких километрах от морского берега, что делало Вислоустье ключевой позицией, защищающей Гданьск со стороны моря и охраняющей город и порт от вражеских нашествий. Стратегическое значение этого места было оценено по достоинству довольно давно. Не исключено, что ещё во времена господства померанских князей здесь была сторожевая вышка. Однако, первые летописные упоминания о существовании вышки на месте сегодняшней крепости известны лишь с середины 14 в. Первая постоянная фортификационная постройка появилась здесь сразу же после освобождения Гданьска от тевтонской власти (1308-1454). Военное значение крепость утратила после Первой мировой войны в связи с демилитаризацией Гданьска. С 1974 года крепость Вислоустье находится под управлением Исторического музея Гданьска.
Почти нетронутая природа.
Полуостров Вестерплатте.
Памятник защитникам полуострова находится в удалении от пристани. Ввиду ограниченности времени моего пребывания в Гданьске и времени на возвращение в Варшаву (пять часов) этот памятник я не посетил.
Для написания рассказа использованы материалы сайта http://www.gdansk4u.pl
Tags: